為降低物流成本，推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，提升區(qū)域競爭力，5月7日，市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)同志率隊(duì)前往青島港口集團(tuán)，圍繞爭取海鐵聯(lián)運(yùn)獎(jiǎng)補(bǔ)政策、優(yōu)化海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)、補(bǔ)貼等開展專題對接，雙方達(dá)成共識并取得積極進(jìn)展。
據(jù)悉，2024年，全市外貿(mào)企業(yè)通過青龍山“無水港”五條海鐵聯(lián)運(yùn)班線發(fā)運(yùn)集裝箱9600T（標(biāo)箱），圖定班列和專列95列，集結(jié)班列和班次150余列（次），同比增長45%，為企業(yè)申請海鐵聯(lián)運(yùn)獎(jiǎng)補(bǔ)資金約650萬元，降低物流成本10%—30%。本地報(bào)關(guān)率占比超40%，全省排名第四位。
此次專題對接，青島港口明確對“淮北-青島”海鐵聯(lián)運(yùn)企業(yè)給予每個(gè)40尺標(biāo)準(zhǔn)箱450元、20尺標(biāo)準(zhǔn)箱300元的補(bǔ)貼，減免鐵路場站、碼頭2次吊裝費(fèi)約320元，場站-碼頭短駁集卡車運(yùn)輸費(fèi)用400—600元；打通海鐵聯(lián)運(yùn)“綠色通道”，在港口擁堵的情況下優(yōu)先“淮北-青島”海鐵聯(lián)運(yùn)班列進(jìn)港，確保船期不受影響，并探索“一單制”“一箱制”聯(lián)運(yùn)模式創(chuàng)新。
政策落地后，將吸引我市外貿(mào)企業(yè)更多貨源向鐵路轉(zhuǎn)移，助力“淮北-青島”港口吞吐量增長，為外貿(mào)企業(yè)降本增效提供堅(jiān)實(shí)支撐。
記者 黃旭
通訊員 魏平
