無(wú)人機(jī)鏡頭下的淮北礦區(qū)運(yùn)輸?shù)摹爸鲬?zhàn)場(chǎng)”——湖集中心站，一條條滿載烏金的鋼鐵巨龍安全高效運(yùn)行，全力保障著礦區(qū)能源供應(yīng)。
進(jìn)入2025年，淮北礦業(yè)集團(tuán)鐵運(yùn)處以“智”啟運(yùn)，用好“聯(lián)合辦公”和“混煤調(diào)入?yún)f(xié)調(diào)群”平臺(tái)，開(kāi)啟到礦即裝、裝好即運(yùn)、運(yùn)到即卸、卸完即開(kāi)的快裝快運(yùn)快卸模式，保障礦區(qū)大動(dòng)脈安全暢通。1月份，該處運(yùn)量完成315.74萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)首月開(kāi)門(mén)紅。
運(yùn)輸信息隨時(shí)“掌”握
運(yùn)輸信息共享對(duì)于提高運(yùn)輸效率至關(guān)重要。在湖集中心站站場(chǎng)，副總工程師譚彬打開(kāi)手機(jī)倉(cāng)儲(chǔ)及機(jī)車(chē)定位系統(tǒng)介紹道：“以前，只有在調(diào)度中心才能看見(jiàn)機(jī)車(chē)在線運(yùn)輸情況。現(xiàn)在，隨時(shí)隨地便可實(shí)時(shí)獲取礦區(qū)鐵路車(chē)輛位置和速度信息。”
該系統(tǒng)由鐵運(yùn)處與信息開(kāi)發(fā)分公司聯(lián)合研發(fā)，功能包含倉(cāng)容展示、當(dāng)日裝車(chē)總計(jì)劃、階段性計(jì)劃、車(chē)輛在途運(yùn)輸填報(bào)、到達(dá)湖集重車(chē)填報(bào)、選煤廠裝卸車(chē)、車(chē)輛定位等內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)裝運(yùn)卸信息實(shí)時(shí)“掌”握、研判，便于對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)組織及時(shí)調(diào)整、優(yōu)化。
為了提升信息的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，增強(qiáng)各單位間生產(chǎn)信息的透明度，基于防凍煤運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)，實(shí)施“123+N”的按點(diǎn)行車(chē)組織模式，即建立一個(gè)生產(chǎn)運(yùn)輸工作領(lǐng)導(dǎo)小組，完善“特殊時(shí)期駐點(diǎn)合署辦公”和“升級(jí)日常聯(lián)合協(xié)作辦公”兩層聯(lián)勞協(xié)作機(jī)制，構(gòu)建“按點(diǎn)卸車(chē)”“按點(diǎn)裝車(chē)”“按點(diǎn)行車(chē)”三點(diǎn)運(yùn)輸格局，狠抓技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)分、提高計(jì)劃安排質(zhì)量、用好“混煤調(diào)入?yún)f(xié)調(diào)群”等“N個(gè)措施落實(shí)”，達(dá)到快裝快運(yùn)快卸的目的。與臨渙焦化、碳鑫科技等企業(yè)建立協(xié)調(diào)機(jī)制，逐步實(shí)現(xiàn)礦產(chǎn)生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、維修、車(chē)輛請(qǐng)求和鐵運(yùn)處自備車(chē)車(chē)流信息的交互機(jī)制，打破了信息孤島，提升了運(yùn)輸管理水平。
科技賦能更高效
55條線路一字排開(kāi)，每日平均接發(fā)列車(chē)超過(guò)80列，解編車(chē)輛超過(guò)1800輛，日均調(diào)車(chē)作業(yè)超過(guò)400次，湖集中心站站場(chǎng)就是礦區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵樞紐。
內(nèi)燃機(jī)車(chē)司機(jī)張雪峰在機(jī)車(chē)操縱室里實(shí)時(shí)接收作業(yè)計(jì)劃。“列車(chē)調(diào)車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)的升級(jí)，不僅實(shí)現(xiàn)調(diào)車(chē)作業(yè)信息化，而且能夠自動(dòng)識(shí)別前方信號(hào)狀態(tài)，防止調(diào)車(chē)作業(yè)冒進(jìn)信號(hào)，保證站內(nèi)調(diào)車(chē)作業(yè)安全。”張雪峰介紹。
湖集中心站三場(chǎng)貨運(yùn)員王宗標(biāo)說(shuō)：“鐵路貨檢智能檢測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)高速攝像頭，對(duì)車(chē)輛關(guān)鍵部位進(jìn)行實(shí)時(shí)拍照，傳輸?shù)截洐z室，在室內(nèi)就可對(duì)每節(jié)車(chē)廂內(nèi)貨物的裝載加固狀態(tài)進(jìn)行安全檢測(cè)，極大提高了檢測(cè)效率。”
隨著集控道口的逐步建設(shè)、機(jī)械化線路清篩步入正軌，礦區(qū)鐵路線路的條件和安全運(yùn)行環(huán)境得到了顯著改善。
隱患排查“上云端”
打開(kāi)鐵運(yùn)處“智慧運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)”，各級(jí)管理人員排查隱患信息躍然網(wǎng)上。
春節(jié)期間，鐵運(yùn)處各工種專(zhuān)業(yè)人員加強(qiáng)安全隱患排查，堅(jiān)決不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)節(jié)、任何一個(gè)漏洞、任何一個(gè)隱患，對(duì)排查出的隱患，通過(guò)文字、圖片等形式上傳至終端，平臺(tái)自動(dòng)提醒相關(guān)單位治理隱患，哪些整治已完成、哪些未完成，一目了然。沒(méi)整改的，說(shuō)明原因，繼續(xù)督導(dǎo)，整改好的，按單驗(yàn)收，實(shí)現(xiàn)了隱患可監(jiān)控、可追溯，建立了隱患發(fā)現(xiàn)、通知、整改、驗(yàn)收、管理的閉合模式。
該處還利用干部作風(fēng)督查等時(shí)機(jī)對(duì)隱患整治情況進(jìn)行“回頭看”，把各級(jí)管理人員的工作重心落實(shí)到現(xiàn)場(chǎng)工作的每個(gè)環(huán)節(jié)，全力確保礦區(qū)鐵路運(yùn)輸安全。
記者 鄒晨光 通訊員 張艷
