4月6日清晨五點(diǎn)，當(dāng)中煤三建朝源煤礦第一盞礦燈亮起時(shí)，檢修車間已傳出金屬碰撞的清脆聲響。素有“車王”之譽(yù)的“礦勞模”——王果靜蜷縮在礦車底盤下，雙手正以毫米級(jí)精度調(diào)整制動(dòng)片間隙，神情專注又認(rèn)真。
在礦區(qū)車輛檢修崗位上，王果靜已經(jīng)堅(jiān)守20多年，是一位特別敬業(yè)的“檢修大拿”。
“安全生產(chǎn)不容放松，手摸眼看爬高臥低不怕臟。”是他的座右銘，“看到、摸到、測(cè)到”是他一直以來的工作準(zhǔn)則。“車輛機(jī)修質(zhì)量的高低，關(guān)系到礦井運(yùn)輸?shù)陌踩R虎不得。”
車輛安全，關(guān)系到礦工兄弟的生命，不能有星點(diǎn)的疏忽大意。面對(duì)四十余輛防爆運(yùn)輸車，王果靜像中醫(yī)把脈般俯身傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吸。去年深冬，一臺(tái)載重車在井下突發(fā)異響，年輕技工郭旗旗反復(fù)檢查未果。王果靜貼著滾燙的引擎蓋閉目凝神，突然說：“點(diǎn)火線圈接觸不良！”拆解證實(shí)了他的診斷——這種依靠二十年經(jīng)驗(yàn)練就的“聽診絕技”，至今仍是礦區(qū)傳奇。
“車輛走行、制動(dòng)、傳動(dòng)、液壓裝置狀態(tài)良好……”每天來到車隊(duì)，王果靜第一件事就是打著電筒逐一查看制動(dòng)系統(tǒng)、油管風(fēng)路、機(jī)械制動(dòng)、手剎木墊等部件的狀態(tài)。檢查完后，他又利索地鉆到車底，認(rèn)真檢查輪胎、底板，不放過任何“隱疾”。
“王果靜是礦區(qū)的‘車王’，技術(shù)精湛，做人低調(diào)，他嘴邊的話是：運(yùn)輸安全人命關(guān)天，不能有絲毫的馬虎。他對(duì)車輛管理，全礦車輛安全行駛上百萬公里，全礦職工都點(diǎn)贊。”當(dāng)日，礦長劉偉洋稱贊道。
“靠精細(xì)檢修保安全。”一直是王果靜工作標(biāo)準(zhǔn)。閑暇之余，他看車型資料，背維修數(shù)據(jù)，學(xué)工作原理，練拆裝技能成了他多年以來的習(xí)慣。煤礦井下使用的車輛，不同于其他的地方，多一道安全防爆保護(hù)，對(duì)更換零部件質(zhì)量特別高，這也讓汽修崗位成了一個(gè)實(shí)實(shí)在在的“精細(xì)活”。沒有專業(yè)的維修設(shè)備，他一件件地慢慢拆卸檢修……
“讓王隊(duì)長來負(fù)責(zé)汽車檢修，特別好。他責(zé)任心強(qiáng)，檢修細(xì)致，每個(gè)螺絲都檢查特別認(rèn)真。我們車隊(duì)組建8年來，沒有發(fā)生過車輛運(yùn)輸事故，都與‘車王’的用心管理分不開。”礦機(jī)電副礦長齊蒙說。
檢修車輛是個(gè)“臟累活”，要天天往車底下鉆，往往一次修車下來，身上、臉上、手上早已沾滿了各種機(jī)油和污漬。為了方便工作，一套洗得發(fā)白的勞保服，便成了他和修理師傅們最愛的服裝“品牌”。即使在食堂吃飯時(shí)，工友們也能一眼就認(rèn)出他們：這是修車班的師傅。
近些年，車機(jī)互聯(lián)和煤礦車輛的日新月異，讓王果靜心中經(jīng)常有一種“危機(jī)感”。如今，修理工具也從簡單的錘子扳手，變成了由電腦操控的診斷儀。一輛新車接過來，首先就要看說明書，每一處電路、每一個(gè)機(jī)件都成了他和師傅們的研究對(duì)象。從最開始修車時(shí)的“心里沒底”到有點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)再到得心應(yīng)手，他說，這么多年最有成就感的不是一摞摞的證書，而是對(duì)每一輛新車型研究透徹后的那份喜悅和豁然。
能力強(qiáng)，有責(zé)任、加上特別敬業(yè)。王果靜在四年前，實(shí)現(xiàn)了亮麗轉(zhuǎn)身，由機(jī)修班長提拔為車隊(duì)隊(duì)長。他感到肩上擔(dān)子更重了，對(duì)車輛的熱愛依然未變。
“在井巷里開車，一天可能遇到‘四季’的天氣狀況，不安全因素多如牛毛。我們每天都看天氣預(yù)報(bào)，溫度升降，對(duì)我們的安全運(yùn)行都特別重要。”王果靜說。在煤礦安全與車輛打交道二十多年，感悟特別深，安全金句也特別新鮮，每天都把謹(jǐn)慎行駛掛在嘴上。
去年10月份，這個(gè)礦在井下集運(yùn)大巷安裝了聲光感應(yīng)風(fēng)門。這個(gè)車隊(duì)請(qǐng)來通風(fēng)技術(shù)員，對(duì)智能化風(fēng)門的工作原理、開啟方式、保障排除等，進(jìn)行模塊化培訓(xùn)，在結(jié)業(yè)考試時(shí)，人人過關(guān)。通過超前培訓(xùn)，每名駕駛員熟悉掌握智能風(fēng)門的開啟流程和間隔時(shí)長，在開車通過時(shí)，都按步驟環(huán)節(jié)來。面對(duì)變化，他從來嚴(yán)肅認(rèn)真對(duì)待，使整個(gè)車隊(duì)的管理和服務(wù)，始終走在全礦上上下下的點(diǎn)贊。
為了防止疲勞駕駛，王果靜借鑒高速道路上規(guī)定，每兩小時(shí)休息十分鐘。車隊(duì)每班都指定一名安全員，進(jìn)行監(jiān)督考核。同時(shí)通過對(duì)講機(jī)，加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全叮囑。時(shí)刻叮囑駕駛員運(yùn)行時(shí)降低車速，實(shí)時(shí)開啟霧燈，合理使用喇叭，保持好車距注意禮讓行人，做到謹(jǐn)慎駕駛。礦安監(jiān)管理人員深入車隊(duì)做好安全叮囑，幫助駕駛員，強(qiáng)化安全駕駛意識(shí)。
在車隊(duì)的更衣室的記事板上，記錄著安全行車的天數(shù)。王果靜獨(dú)創(chuàng)的“三查四驗(yàn)”工作法懸掛車間：查扭矩必用定扭扳手、驗(yàn)電路必測(cè)絕緣電阻……這些從血淚教訓(xùn)中凝練的守則。
今年初春，當(dāng)?shù)?5萬次車輛平安駛進(jìn)車庫時(shí)，王果靜在行車安全日志上鄭重寫下：“安全，每天都是新起點(diǎn)。”
記者 徐志勤 通訊員 李繼峰
